这突出了另一个中心化点对点市场面对的挑战。在一个缺乏任何中央集权或第三方监督机构的网络中，如何确保不同的人有正确的动机做出有益的贡献，如何确保奖励与努力、风险相匹配，如何让人们有持续的动力投入交易清算需要的精力和资源去做贡献？这种内部生成的“硬币”显然类似于积分，但是你如何让它有价值，又如何传播这个价值呢？
2013年马坦·菲尔德、澳伦·索科尔斯基（Oren Sokolowsky）和谢瑞·次罗夫（Shay Zluf）联合创立了La’Zooz，它是（截至2015年）一个去中心化点对点的乘车分享市场，它也是解决这一问题的新方法（平台的总部在以色列，“lazuz”这个词在希伯来语中意味着“移动”）。想想看，一个类似Uber的服务项目——当然，它在技术上是有价值的——根本上来看，这个系统中司机越多，对乘客就越有价值；与此同时，乘客越多，对司机就越有价值。所以在这样的乘车分享系统中一个关键的“投入”是用户参与。相应地，参与“播种”这个系统的早期参与用户更可能会获得更大利润，超过那些后来加入的。